Обрадовало!!!Даже правительство это осознало наконец-то...Теперь дела точно пойдут!! !А по поводу РЖД-так это даже и не удивило...а в очередной раз показало всем что такое монополизм в отдельно взятой отрасли.За мне известные последние 15 лет на КЖД ни разу не менялось расписание...не открыли ни одного нового маршрута...не пустили ни одного дополнительного поезда...не обновлялся парк вагонов(куплено пара-тройка рельсовых автобусов и всё) и т.д. ну и цены зачастую были выше чем на самолёте...с известными проблемами на границах...И чего теперь удивляться по поводу проблем с билетами ?Весь нынешний авиационный бардак и все проблемы после развала КД-АВИА свалились на головы железнодорожников...А если не будет создана своя авиакомпания то всё это будет повторяться каждое следующее лето.Народ то ездить не перестал......

Вы супер проницательны))) Молодец

Приятная новость! Пора начинать работать засучив рукава. И пора гнать от нас зажравшийся Аэрофлот

Пора гнать от нас любого чиновника и представителя федеральной власти которые пытаются блокировать инициативу создания Народной авиакомпании и вообще иных не менее полезных инициатив.

Главный чинуша-блокиратор, надо пологать, прописан в городе "разбитых фонарей",где несет бдительную службу и при СПб в том числе, знаменитый Набизади! И имя его Клебанов? Это тот чиновник с молчаливого согласия которого, работников КД авиа, "кидала" посредством болдырева-СПб? Такой представитель власти здесь не нужен,да и власти тоже - а власть это НАРОД! ДА осветится имя его в числе других "светлоликих" на ближайшем митинге!

Приятно отметить,что у Рольбинова не предвзятый подход к проблеме в отличии от Нерадько! И это говорит прежде всего о том,что данный чиновник не связан какими либо коррупционными обязательствами и решает возникающие в части его касающегося проблемы по деловому как и положено госслужащему. Что уже, само посебе, вызывает уважение. Нерадько сам информацию не отслеживает.В СМИ,на сайте зависают заинтерисованные клерки-кукловоды,а Нерадько лишь вынужден исполнять взятые обязательства! Текст выступления "источника из Росавиации" сам по себе абсурдный,аргументация более чем глупая.Очевидная некомпетентность чинуш "около авиации",а реальнее - коррупционная заинтересованность. И это вызывает сожаление! Потребуется борьба!

Только народ, только мы с Вами сможем создать НАШУ авиакомпанию, ребята просто молодцы - профи!!!!! Кстати в России железная дорога создавалась практически на народные деньги, так что наш путь верен, а курс правильный! Призываю всех принять участие в следующем митинге и поддержать нашу НАРОДНУЮ АВИАКОМПАНИЮ.!!!!!!!!!

Рольбинов стал очень проницателен, когда упало промпроизводство в Кал. области.
Вы вспомните, как он говорил, когда начался процесс банкротства КД??
Он говорил: "Ничего страшного. Мол придут другие компании. Свято место долго пустым не бывает". Сел он в лужу вот теперь и поддерживает инициативы.
И ежу понятно - что нужна своя компания региону.

Главное в данном случае,что человек наделенный полномочиями сознает последствия произошедшего рейдерства для Региона и не препятствует,а готов сотрудничать! И это мужество с его стороны, учитывая с кем приходиться сталкиваться- а это недруг нашего анклава-Клебанов! После того как СПб не смогло завладеть 4 милиардами,у Клебанова алергия на наш регион и его руководство. То то он здесь больше не показывается...

Клебанов, стал через чур актуален, с чего бы вообще ему столько времени уделять? правовое государство или нет? пускай попытается исправить проблему , мы его наняли для работы на благо общества. Не нравится?, пускай ищет себе другую работу

Рольбинов стал очень проницателен, когда упало промпроизводство в Кал. области.

Рольбинов всё же министр транспорта а не промышленности.А с развалом КД проблем у него стало в разы больше.Нарушена вся транспортная составляющая региона--от маршруток до самолётов.И если в отношении автоперевозчиков у Рольбинова хватает административного ресурса навести хоть какой то порядок ,то с монополистами РЖД и АФЛ-тут намного сложнее.И положение у него незавидное на мой взгляд.Только КД за день перевозило до 600 чел на МСК И З00 на СПБ...а летом и обьёмы вырастают вдвое-втрое...если перевести обьёмы на ж.д. это примерно 15 плацкартных вагонов+пяток купейных т.е.на 2 дополнительных состава на МСК и СПБ…т.е с учётом вагонооборона и сезонной нагрузки нужно примерно иот 50 до100 вагонов..при средней стоимости 1 нового вагона в 20 миллионов. http://www.ticketline.ru/news/oid_0ffafffd-7804-41f5-b2e3-eac04164f0df А такое кол-во вагонов нужно сразу…а по традиции и здравому смыслу их приобретают постепенно,в развитии ,представьте сколько только на это сразу нужно денег(не говоря о всём прочем) и вообще в компетненции ли Рольбинова лезть в чужую епархию с пусть даже дельными советами?Да и не решает ж.д. всех проблем в нашей области и не в состоянии решить в силу многих причин..И создание региональной авиакомпании это единственный и возможный в нашей ситуации вариант,да и другого альтернативного варианта просто нет…Да и наличие или отсутствие авиаперевозчика в очень многом влияет на ситуацию в регионе буквально на всё..от развития туризма до собираемости налогов..от создания новых рабочих мест до инвестиционной привлекательности

Как сделать авиабилеты доступными.Да очень просто.Есть две составляющих цены-затраты ,куда включены абсолютно все расходы и собственно сама прибыль.Ни одна авиакомпания себе в убыток не летает-это аксиома.Как правило расходы у всех почти одинаковые на полёт 1 пассажира (если конечно каждого чёрной икрой с омарами не перекармливатЬ javascript://).А вот прибыль может быть любой-от минимальных 5-10% и до заоблачных АФЛовских высот, продиктованных жадностью и монополией.Прибыль тоже должна быть-это бизнес ,а не благотворительность.
Принцип «золотой середины»-минимальная цена при максимальной загрузке кресел….т.е. за основу берётся середина между нашей себестоимостью и минимальной ценой билета у конкурента…Принцип старый ,проверенный многими (неоднекратно и лично применял) ,работает вообще везде….Для конкурентов это тоже давно не новость-главное нам всегда держаться в середине ценового «коридора» «Коридор» естественно» плавающий»-зависит от всего-поднялась цена на ,скажем,на керосин-поднялась цена на билеты---допустим ,опустил конкурент цену-цена билета тоже должна снизиться до ровно до половины «коридора» Безусловно будет много работы,цены постоянно будут гулять вверх-вниз….но это лучше чем стабильность того же АФЛ на верхней планке цен…Снижая себестоимось мы также можем снижать стоимость авиабилетов.тем самым увеличивая число пассажиров.Экономика в чистом виде (ИМХО Считаю что всевозможные акции навроде Авианововской как народ будет летать за 3 копейки неприменимы ни к нам..ни к экономике и даже вредны…пиарщина и реклама..и не более того…)А дальше вопросы только техники…постоянный мониторинг цен на керос,запчасти,билеты конкурента,постоянные перерасчёты и т.д..
И у нас есть два неоспоримых преимущества перед всеми авиакомпаниями :НАРОДНАЯ-т.е. даже при равной стоимости билетов( а выше по определению у нас этого и быть не может)любой наш акционер знает, что полетев с нами ,он этим поднимает цену своих личных акций,Думаю и любой житель области просто из солидарности выберет нашу авиакомпанию…и НАША-тем что мы сами её создаём и создадим и по определению работать будем для себя с полной самоотдачей а не гнуть горб из-под палки,как негры на плантации на какого нибудь не в меру жадного московского или питерского дядю…. И конкурентов хватит ненадолго…Мы позиционируем себя как народная авиакомпания и должны ею стать и цены должны быть народными а не антинародными…Старый добрый Аэрофлот времён СССР действительно был НАРОДНЫМ и крупнейшей авиакомпанией мира-создавался народом,служил народу и развалился только после того как перестал быть народным….